首页 长空英豪 下章
第一百四十二章:外场迫降(二)
 苦难的⽇子终于熬到了头。

 八月中旬的一天,张志宏接到了可以走的通知,赶快收拾好行装,到气象台和航行调度室去办手续。一阵忙乎,⾝上的⾐服早已被汗⽔透。上了‮机飞‬,坐在闷热的座舱里,⾝上的汗⽔像小溪一样在流淌。‮机飞‬起飞后,张志宏才觉得有了一点凉慡。

 ‮机飞‬向西南方向飞行,机⾝下是湘黔界的山区,山上绿树成荫,从万米⾼空看去,只是黑乎乎的一片。一条条河流在山沟间穿过,像⽩⾊的布练,弯弯曲曲,无头无尾。不知来自何方,去向何处。有时下面会出现一朵朵的⽩云,星星点点,在黑黑的地面衬托下,就像大草原上的羊群,在绿⾊的草地上静静的吃草。所有的地标、地物都是一个样,没有明显的标志,没有大的村镇,也看不出到了什么地方。

 张志宏只好严格按照预计航向飞行,偶尔也向地面的指挥所询问一下航迹,都告诉他航迹很好。他纵着‮机飞‬,很自信的向前飞去。很快就要到达目的地了,再有半个多小时的时间,‮机飞‬就可以到达贵机场,到那时,他这一次的任务就算完成了,他就可以打道回府,再也不受这个洋罪了。

 正当张志宏在感受很快就要完成任务的喜悦时,突然感到‮机飞‬有什么不对劲,均匀而有节奏的轰鸣声没有了,‮机飞‬的速度也好像慢了下来。不好,是发动机停车了,一种不祥的念头闪现在张志宏的脑海里。

 张志宏检查了一下各个仪表,发动机的转速有原来的每分钟10000多转,下降到只有每分钟1000多转,他前后活动了一下油门杆,转速表丝毫没有变化,加油门也是那样,收油门还是那样。再看速度表和⾼度表,如果保持好了速度,⾼度就要下降,如果保持⾼度不下降,速度就越来越小。发动机已经完全没有了推力,转速表指示的1000多转的转速,只是从进气道进来的空气,推动发动机涡轮叶片所产生的空转转速,它完全产生不了推力,只会产生阻力。

 发动机真的停车了。

 对于一架没有动力的‮机飞‬来说,就像一堆废铁,只能任它在重力的作用下向地面掉去。

 “向一号,080报告,080发动机转速1000,听不见发动机声音,速度减小,判断是发动机空中停车。”

 判断准确了情况以后,张志宏立即向地面指挥员报告了自己的情况,为了避免无线电中的多次询问,他把自己观察到的现象全部告诉地面指挥员。

 “向一号明⽩,你先进行一下空中开车。”

 由于张志宏报告的很清楚,地面指挥员直接下达了处理意见。

 “080明⽩!”虽然遇到了这么大的特殊情况,张志宏仍然显得很沉着。

 ‮机飞‬发动机在空中停车后,可以进行空中开车,‮机飞‬上装有空中点火系统。但是,发动机在空中停车后,如果是缺少氧气造成的,或是‮机飞‬倒飞时间长,用尽了倒飞油箱中的油而造成的,一般都能重新起动起来。如果是发动机本⾝的故障造成的空中停车,起动起来的可能就不会很大。

 不管是什么原因造成的,遇到空中停车,飞行员都要进行空中开车,死马当成活马医。

 张志宏想了想空中开车的程序,把‮机飞‬的速度调整到空中开车的最佳速度,先把油门杆收到停车位置,两秒钟后,再把油门杆放到慢车位置,按下空中开车按扭,看到仪表板上的空中点火信号灯亮,说明发动机已进⼊了空中起动程序。他松开空中点火按扭,等了30秒钟,观察发动机转速的变化情况。发动机的转速还是每分钟1000多转,毫无结果。

 第一次空中开车失败了。

 张志宏又把‮机飞‬的⾼度降低了一些,再进行第二次空中开车。因为⾼度越⾼,空气就越稀爆越不利于发动机的起动。按照第一次的程序,张志宏又做了一遍,还是没有结果。

 “080,向一号呼叫,发动机起动起来没有?”

 等了几分钟,地面指挥员见张志宏没有动静,主动和他联系。

 “080报告,还没有开起来,我再试一遍。”

 噴气式‮机飞‬燃烧的是航空煤油,但在发动机起动时,为了点火迅速,要用航空汽油,空中开车的点火过程同样要用航空汽油。为了空中开车的需要,‮机飞‬上配备一个空中开车油箱,里面的汽油可供一台发动机开四次车,每次30秒钟。

 张志宏已经进行了两次,他还有两次机会。

 这段时间,由于‮机飞‬完全失去了动力,全靠能量转换来维持飞行,也就是势能变动能,用⾼度换取速度。为了延长‮机飞‬在空中的停留时间,张志宏不敢在随随便便浪费⾼度了,他要抓紧时间,进行后两次的空中开车,这时飞行⾼度已经损失了2000多米。

 张志宏又进行了两次空中开车,仍然没有结果。发动机好像故意和他作对,转速停在那里就是不动,也再没有平时那种自豪的轰鸣声,就像一个怈了气的⽪球,静静的呆在‮机飞‬的机体里。

 情况十分紧急,怎么办,怎么办?

 地面指挥员又一次询问了张志宏空中开车的情况,张志宏如实的报告了地面指挥员。

 “080,⾼度多少?”看来地面指挥员在思考下一步的指挥方案。

 “080⾼度8000。”张志宏也在思考着下一步的处置办法。

 在这样的情况下,处置的办法只要两个,场外迫降和跳伞。当‮机飞‬不能飞回机场降落时,在野外选择一个平坦的地方降落,这就叫场外迫降。至于跳伞,那就是舍弃‮机飞‬不要,飞行员从‮机飞‬里跳出来,一保全飞行员的生命‮全安‬。但那就意味着‮家国‬又损失了一架‮机飞‬,‮队部‬又发生了一次严重事故。

 到底该怎么办呢?贵机场的指挥班子在紧急研究这个问题,张志宏也在认真思考这个问题。  M.ShANzXs.coM
上章 长空英豪 下章